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國貿條規 (又稱為國際貿易術語 InCoTerms) 與貿易融資息息相關，是金融機構在評估貿易融資申請時的重點考慮因素之一。這套國際公認的貿易條件術語劃一了貨物運輸合同上的語言使用，明確指導買賣雙方在不同情況下的義務，消除制定和履行合同期間可能存在的歧義。
對於從事進出口貿易的公司來說，充分理解國貿條規有助於避免因不必要的錯誤而影響收益。
國貿條規 (InCoTerms) 是國際貿易術語解釋通則International commercial terms的縮寫。於1936年，國際商會（ICC）首次提出國貿條規及其相關定義。及後共9個版本的更新內容都旨在跟上不斷轉變的全球貿易格局，而刊於2020年的國貿條規修訂則是十年以來的首次更新。
認識國貿條規的重點是辨別常用術語的縮寫，並了解如何應用術語於各類型的貨物銷售。這些縮寫具有相當精確的含義，亦廣為全球買家和賣家所理解。
認識國貿條規與貿易融資
國貿條規2020由11個貿易條件的術語組成，根據各術語的首個字母分為四個組別：
- 「E」組代表起運 (Departure)，如EXW工廠交貨條件
- 「F」組代表主要運費未付 (Main Carriage Unpaid)，如FOB裝運港船上交貨條件
- 「C」組代表主要運費付訖 (Main Carriage Paid)，如CIP運保費付訖條件
- 「D」組代表到達 (Arrival)，如DDP完稅後交貨條件
以上各組別的代表字母構成了貿易條件術語當中的第一個字母。
比方，買賣雙方協定於賣方的所在地交貨所制定的合同會使用EXW作為工廠交貨條件。因為這術語指出買方會在賣方碼頭接管貨物運輸和保險責任。
反之，如果賣方須於買方指定目的地交付貨物，並承擔相關費用包括運輸、保險和關稅的話，制定合同時便會使用D組的DDP完稅後交貨條件。
「DDP 完稅後交貨」代表賣方承擔的義務最多，而「EXW 工廠交貨」則代表賣方承擔的義務最少。
如欲了解全11組的術語內容，可以按此瀏覽英文版的Incoterms解說。
選擇貿易條件時所涉及的成本
在制定國際貿易合同時，選擇合適的貿易條件十分重要，而合同應該包含買方、託運人和金融機構之間的深入討論。
原因是貿易條件對整體交易影響深遠，如裝運安排、清關、進出口稅務、當地運輸、貨物保險，甚至於產品定價。
在承擔運輸責任時，責任方須確保相關文件均符合清關要求，包括：
- 出口報關單
- 產地來源證
- 提單或空運提單
- 採購訂單
- 發票
- 裝箱單
- 艙單 (包括貨物、託運人、收貨人、重量、尺寸和裝箱單的詳細資訊)
進出口證 (如需要) - 買方指定的其他文件
- 以及根據進口國法規、金融機構或信用證條款要求的相關文件
準備相關文件的同時，責任方還需要安排貨物的出入境檢查。
在責任方提交文件後，妥善處理相關稅款是重要的部分，需要考慮的因素包括免稅區，關稅和增值稅 (VAT)。
除此之外，責任方還要協調本地及國際貨物運輸——從工廠發貨到清關，再到運輸出口。
國貿條件如何影響貿易融資機會
一般，進出口商已熟悉國貿條規，在制定合同時傾向跟隨行內的常見做法，或者沿用舊有銷售合同的貿易條件。
然而面對往後的合同，中小企業應該謹慎考慮所選擇的貿易條件。當中的原因是，中小企業在申請貿易融資時，不時會發現某些貿易條件對自身更為有利。
發票貼現是一種愈趨普及的貿易融資工具，使企業能夠快速透過提供發票資料，提早收取短期資金，支付生產成本及運輸費用，而不需要等待約30天至90天後才到款的發票金額。
只有在賣方轉移了貨物風險之後，金融機構才能接受發票融資的申請。因此，如果賣方希望在可行情況下盡量延長資金期限，最重要的是要選擇合適的國貿條件，以便儘早將貨物擁有權轉讓給買方。
例如，企業可以考慮使用FCA(貨交運送人) 或FOB(裝運港船上交貨)，而不是DPU(下貨點交貨)、DAP(目的地交貨) 或DDP(完稅後交貨)。
下圖總結了國貿條規2020年最新版的交貨地點和風險轉移點：
結語
一筆貿易生意的成敗固然不只跟貿易條規相關，還取決其他因素，如起草合同時能否令買賣雙方都滿意。
然而，了解不同行內資訊可以幫助賣家選擇更有利的貿易條款，從而取得更有效的貿易融資，加強企業現金流。